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    湖南旋挖鉆機節油操作方法

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    行業新聞

    2021-07-22 11:16:43

    來源:湖南德力美機械設備有限公司

    湖南旋挖鉆機廠家來告訴您旋挖鉆機的那些節油操作方法

    (1)正確使用怠速功能

    常見280型旋挖鉆機發動機在1擋油門時怠速運轉油耗約為5L/h,在11擋油門怠速運轉油耗高達18L/h。為避免燃油浪費和對發動機造成損害,旋挖鉆機作業過程中,應避免長時間怠速。旋挖鉆機短時停機時,使用自動怠速功能,可以達到節省燃油的目的。使用自動怠速功能時,液壓系統操縱桿回到中位超過5s后,發動機轉速可自動降到(1400±50)r/min。當開始工作時,發動機可立即恢復到原轉速。

    (2)合理選用鉆具和工法

    根據地質及旋挖鉆機當前狀況,合理選用鉆具,不但可以減輕負載,提升鉆進速度,還可以節省燃油,并對鉆桿等部件起到一定的保護作用。采用優質的硬質合金截齒鉆頭或牙輪鉆頭對巖體進行鉆進,不但可以降低鉆具齒耗和換齒頻率,還能提高鉆進速度和燃油效率。選擇適合型號的鉆桿,則能有效降低鉆具上提、下放過程中的燃油消耗。

    為提高燃油效率,當鉆進困難時,可通過不同鉆具的組合改變鉆進方式來提高鉆進速度。如進行大孔徑成樁時,若直接采用大直徑鉆具,旋挖鉆機鉆進阻力較大且效率低下。為降低鉆進阻力,提高鉆進效率,可先用小直徑鉆具鉆進,然后換大直徑鉆具擴孔。

    根據地質類型、巖石或土壤的強度,合理選擇旋挖鉆機加壓方式,不僅可以有效提高施工效率,降低油耗,還能保護相關部件。如點動加壓方式適合鉆進堅硬的地層,長行程加壓方式適合于鉆進土質疏松且均勻的地層,提壓加壓方式則適合于鉆進卵石、飄石等地層。

    為實現有效鉆進,需根據地質狀況采用適宜的動力頭轉速和加壓力。動力頭轉速和加壓力控制不當,不僅易造成動力頭“憋壓”(負載過大,動力頭馬達溢流,動力頭不能轉動),導致液壓油溫度迅速升高,還會導致設備消耗的功率增大,燃油浪費。在動力頭“憋壓”時,操作人員應根據現場具體情況,適當減小加壓力,讓動力頭慢慢恢復轉動。必要時需反轉動力頭或操作主卷揚上提鉆桿,防止鉆具卡死。

    此外,在鉆具完成旋挖充填后提鉆時,適當操縱動力頭回轉協動,不僅可減少提鉆阻力,同時還可降低提鉆過程中的油耗。

    (3)適當控制油門擋位

    旋挖鉆機的1個工作循環包括:下放鉆桿→動力頭旋挖鉆進→動力頭反旋(提鉆前輔助動作)→提升鉆桿→上車回轉→甩土→上車回轉復位。不同的作業動作由于負載和工況不同,所需的功率也不一樣。根據旋挖鉆機的作業工況分析,其主要功率消耗時段在動力頭旋挖鉆進和提升鉆桿階段。

    很多駕駛員進行旋挖鉆進時,無論什么動作都把油門擋位調到最高,這其實是一種錯誤的操作方式,不但浪費燃油,而且會損傷設備。通過大量試驗發現,相同的旋挖作業工況,采用低速擋油門時發動機油耗更低,燃油效率更高。

    以配置Φ508mm標準機鎖桿與直徑1m筒鉆的280型旋挖鉆機為例,其在H擋非自動怠速模式下進行8m上提、下放循環作業(上提下放采用程序控制,上提下放中間時間間隔為0.5s)時,11個油門擋位的油耗、作業效率、燃油效率對比如附表所示。油門9擋與油門11相比,發動機轉速降低10%,作業效率僅降低4%,而油耗可降低15%,燃油效率則能提高13%。

    日常施工中,駕駛員要根據地質條件、工作量、工期綜合權衡,從而合理地選擇擋位。一般來講,地層為巖石應采用油門8擋進行旋挖鉆進,地層為土質或沙層應采用油門4擋進行鉆進,這樣即能達到較高的作業速度,又可節省燃油消耗。若工期較緊,可采用發動機油門7~10擋進行施工;若工期較為寬松,則應采用3~6擋進行施工。

    旋挖鉆機上車工作裝置高且重心較高,出于對整車穩定性考慮,通常將整機最高行走速度限制在2km/h以內。一般來講,發動機轉速高則行走速度快,燃油消耗也多,旋挖鉆機低轉速行走比高轉速行走燃油效率要高。利用旋挖鉆機的行走功能轉場時,駕駛員應根據實際情況選用較低的發動機轉速行走,這樣即能有效避免旋挖鉆機行走過程中發生傾翻,也可減少行走時的燃油消耗。






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